Skema injeksi kamfer untuk hemat BBM

Beberapa waktu yang lalu admin melakukan kontak dgn pak Zaenal sebagai pemilik Timor DOHC yang sudah mempraktekkan Injeksi KAmfer.

Menurut keterangan beliau selama memakai alat ini hampir tidak terjadi efek apapun terhadap mesin, hanya saja efeknya sangat terasa terhadap kantong karena bisa berhemat dalam belanja BBM.

” System ini sangat berbeda bila dibandingkan dengan mencampur kamfer langsung ke dalam tangki bahan bakar yang bisa berakibat kerak pada injektor “

Oh ya .. saat ini beliau sudah tidak lagi pegang si biru dongker yang sudah injeks kamfer, karena seiring dengan perkembangan karir saat ini si biru sudah disulap menjadi Grand L*v*n*.

Akan tetapi saat saya singgung lagi mengenai sistem injeksi si biru, beliau masih sangat gamblang dan antusias lagi menjelaskan mengenai hal tersebut dari ” A ” sampai ” Z ” .

Tak ada kata gagal bila kita menekuni sesuatu dengan sungguh – sungguh dan serius, begitu pesannya.

Dibawah ini Beliau memberikan kenang – kenangan kepada sobat parkirantimor  dengan harapan bisa memberikan gambaran lebih jelas mengenai  sketsa sistem

berikut skema tersebut  admin coba terjemahkan dgn ilustrasi ala kadarnya :

kamfer

Skema Injeksi Kamfer Ala P. Zaenal

Pada skema tersebut diatas ada beberapa bagian penting yang perlu mendapat perhatian khusus saat melakukan perakitan.

1, Botol berisi kamfer.

Memanfaatkan botol bekas air minum kemasan yang tebalnya cukup dan tahan terhadap suhu ruang mesin.

Butiran butiran kamfer dimasukkan kedalamnya  sedangkan seluruh badan botol dilobangi menggunakan bor pcb dengan diameter mata bor 1 mm.

Bisa juga memanfaatkan jarum yang dipanasi jika kesulitan menemukan bor pcb.

Lobang – lobang sebesar jarum ini ditujukan untuk menghindari kondisi vacum pada botol akibat sedotan dari arah intake manifold.

2, Botol berisi air.

Botol ini adalah botol khusus yang biasa dipergunakan pada tabung expansi air radiator.

Dimana pada tutupnya terdapat dua buah lubang yang menghubungkan selang panjang menuju dasar tabung dan selang pendek yang menggantung dibawah tutup.

Tabung ini didisi air bersih sebatas setengah volume tabung ( mungkin berfungsi sebagai filter dimana udara yang mengandung uap kamfer akan dialirkan dulu melalui air ini sebelum dihisap oleh intanke manifold.

Perlu diperhatikan juga level ketinggian air disini jangan sampai terlalu tinggi yang akan mengakibatkan air ikut terhisap ke mesin.

3, Mini gate valve

Komponen ini tidak kalah pentingnya dibandingkan dengan komponen yang lain .

Karena komponen ini mengatur bukaan laju uap kamfer menujumesin.

Resep dari beliau pada saat melakukan penyetelan dimulai dari valve tertutup penuh kemudian dibuka pelan – pelan sambil mengatur delco.

Salam dari pak Zaenal

:: original posted by : makbluduz ::

Cara kreatif menghemat bahan bakar

Pernahkah anda mencermati pemakaian bahan bakar mobil sendiri?. Rata-rata konsumsi bahan bakar mobil timor dalam pemakaian normal berkisar antara 1 : 8 sampai 1 :12.

Berarti kalau konsumsi bbm mobil kita berada pada angka 1:8 dan setiap hari kita menempuh perjalanan 100 km maka jumlah bensin yang dikonsumsi adalah 12.5 liter.

Harga bensin ecaran saat ini Rp 4.500 perliter maka dalam sehari kita harus menyisihkan uang untuk urusan transportasi ini sebesar 12.5 x 4.55 = Rp. 56.250,-

Mungkin saat ini uang tersebut tidaklah bermasalah buat kawan kawan semua . Akan tetapi lambat tapi  pasti awal bulan yang akan datang pemerintah dengan gagahnya akan menaikkan harga bbm ( pasti naek bukan pasti pas ) entah berapa.Terbayang tidak misalnya harga bbm nainti setelah kenaikan adalah Rp. 10.000 perliter ?. Berarti tiap hari kita harus menyisihkan uang transportasi sebesar 12.5 x 10.000 = Rp. 125.000

Untuk mensiasati hal itu tak ada salahnya kita sedikit berkreasi terhadap mobil kita seperti apa yang dilakukan oleh Pak Zaenal di bawah ini.

Sudah 7 tahun lamanya Timor DOHC warna cream ini setia menemani Pa Zaenal kemanapun pergi setelah ditebus dari tangan pertama seorang dokter wanita, didukung dengan pengetahuan solid di bidang mekanikal elektrikannya , Ahli boiler dan juga kontraktor ini mulai berexperiment pada mesin mobilnya untuk mendapatkan satu tujuan = Irit bensin.

Tabung air dan kapur barus

Teorinya adalah meningkatkan oktan bensin dengan memanfaatkan uap kapur barus atau kamfer. Tampak di gambar adalah butiran utuh kapur barus yang di tampung di botol plastik bekas air mineral. Ujung botol ini dihubungkan menuju tabung berisi air melalui selang pastik. Tidak lupa pula bapak sederhana yang tinggal di Wisma Harapan Tangerang ini melengkapi dengan mini globe valve untuk mengatur arus uap yang masuk .

Pemasangan di Intake manipold

Uap bensin dan uap air dari tabung sebelumnya disedot masuk ke intake manipold melalui lubang neple MAP sensor yang dimodifikasi manjadi dua lubang dengan memanfaatkan nepple “T” agar supaya tidak menghilangkan fungsi dari sensor itu sendiri.

Tampak instalasi lengkap

Kalau dilihat dari gambar diatas, semua bahan bahan memakai bahan sederhana yang biasa kita jumpai sehari-hari. Tidak diperlukan lagi alat mahal semacam konverter ataupun sejenisnya, yang mahal dalam hal ini adalah Ide penciptaannya.

Pa Zaenal menuturkan bahwa dia sudah mengaplikasikan hal ini semenjak 2 ahun terakhir dan tidak pernah mengalami gangguan pada mesin.Hanya saja efeknya yang kadang bikin Bapak murah senyum ini kaget karena isi dompetnya jadi lebih awet .

Coba bayangkan , seperti yang dituturkan sang empunya , sebelom diaplikasikan rangkaian sederhana ini konsumsi bensin mobil ini adalah sama dengan mobil sejenis akan tetapi setelah mengaplikasi alat ini konsumsi bbm jadi meningkat menjadi 1:16 rata-rata.

Bukan tanpa penyelidikan pak Zaenal membanggakan angka fantastis  ini,tempat kerjanya yang berjarak sekitar 20 an kilometer sekali jalan atau 40 kilometer pp biasa menghabiskan uang bensin sebesar Rp.135.00,- seminggu tapi setelah memakai , uang transportnya hanya terpakai Rp.67.500,- saja perminggu hebat bukan.

Nah bagi yang tertarik mau mencoba atau bertanya tanya lagi mengenai Alat ini dan bagaimana perhitungan secara teoritisnya Pak Zaenal membuka pintu lebar lebar untuk berbagi ilmu di kediamannya.

Tetep Low profil meski ilmu segunung

::B-O-N-U-S ::

original posted by makbluduz

Bahan bahan yang perlu dipersiapkan:

1. Botol ( jerigen) radiator kijang               harga Rp. 20.000,-

2. Selang  1 meter                                      harga Rp. 15.000,-

3. Klem selang  5 x Rp.2.500,-                  harga Rp. 12.500,-

4. Mini valve 1/4 ”                                       harga Rp.15.000,-

5. Kamper 2 bungkus                                harga Rp. 22.000,-

6. ” T ” kuningan                                          harga Rp. 12.000,-

                Total estimasi harga bahan =            Rp. 96.500,-

 ::  Selamat mencoba ::

( segala bentuk copas tanpa mencantumkan sumber adalah tindakan pengecut )

Update : Skema system

Lambo Aventador J Ditawar Rp 24.6 Miliar

Mungkin Anda setuju dengan pernyataan supercar tersangar pada ajang Geneva Motor Show 2012 kemarin. Dan layak menjadi idola bagi para pencinta supercar dunia. Karena sang banteng tempur Italia ini memiliki desain yang sangat menarik.

Sama seperti pada Aventador standar, versi J ini didukung oleh mesin kapasitas 6.5 liter V12 yang mampu menghasilkan tenaga sebesar 700 HP. Top speed yang akan sanggup dicapai supercar ini bisa dipastikan lebih dari Aventador standar. tapi pengemudi J harus memperhitungkan dari atap yang hilang dan harus menggunakan helm tentunya.

Desain eksterior dan interior Aventador J ini hadir dengan konsep speedster yang menggunakan bahan serat karbon fiber. Dan fitur kontrol iklim dan sistem navigasi telah diangkat untuk membuat mobil lebih ringan. Bahan berkualitas tinggi ini juga telah membantu mendongkrak kecepatan sang banteng tempur ini.

Material serat karbon telah digunakan pada bagian bumper, air scoop depan, sayap, dan pada perangkat diffuser belakang. Pada interior, penggunaan material super ringan ini juga teraplikasikan pada supercar ini yang dapat terlihat dari dashboard hingga jog berbalut serat karbon baru yang disebut Carbonskin.

Dengan perubahan desain ini dan menjadikan supercar ini jauh lebih ringan dari varian Aventador standarnya. Selain itu kemewahan Aventador standar juga terpaksa harus menghilang dari Aventador J ini. Tapi yang harus diacungi jempol untuk Lamborghini adalah dalam pembuatan varian ini hanya memakan waktu 6 minggu sebelum dibawa ke Genewa 2012 kemarin.

Dan saat pihak lamborghini mengatakan sebuah kata “One-off” ini juga berarti mobil ini hanya satu-satunya model yang ada. Dimana tidak ada model prototype dan tidak ada model contoh lainnya untuk Museum Lamborghini sekalipun. Dengan kata lain hanya orang terkaya dan supercar kolektor sejati yang bakalan sanggup memilikinya.

Seperti yang disampaikan carbuzz Kamis (15/03), Filippo Perini sang desainer Lamborghini mengatakan bahwa varian Aventador J special ini telah mendapat sebuah penawaran yang menarik dari salah satu pelanggan Lamborghini saat selesai presentasi di Geneva 2012 kemarin. Dan diketahui sang loyal fans Lamborghini ini sangat serius untuk memiliki Aventador J ini dan mau merogoh kocek sebesar US$ 2.74 juta atau sekitar Rp 24.6 miliar. (kpl/vin)

sumber: yahoo

Ilusi Optik pada kaca spion tengah

Pernahkah anda berkendara di malam hari dan merasa silau akan  pantulan lampu dari spion tengah yang berasal dari kendaraan dibelakang kita. Mungkin kita akan melakukan beberapa hal untuk mengatasi hal ini: Berpindah jalur dan meninggalkan kendaraan sumber lampu tadi, memberi isyarat dengan tangan agar kendaraan tadi mematikan lampu jauhnya, atau memindahkan fungsi spion tengah dari pandangan siang ke pandangan malam.

 

 

 

Apa yang terjadi saat kita memindahkan tuas siang/ malam pada spion tengah dari siang ke malam atau sebaliknya..?

Bukan hanya Damien saja yang bisa melakukan ilusi, tapi mobil kita tanpa kita sadari sudah ada fasilitas yang bekerja menurut teori ilusi optis.

Sudut pantulan spion akan berubah lebih rendah dari pada semula saat tuas siang dipindah kemalam, sehingga pantulan dari lampu dibelakang tidak diperoleh dari sumber asli lampu tersebut tapi berasal dari pembiasan  kaca belakang baru  diteruskan ke spion sehingga intensitas cahaya yang dihasilkan olehspion leebih rendah dan menghasilkan bayangan yang tidak menyilaukan.

Kalau kita lupa memindahkan posisi malam ini, maka di siang hari kita hanya melihat pantulan bayangan jok belakang dan tidak bisa melihat situasi dibelakang mobil..nah aneh kan padahal semalem yang lalu dengan posisi yang sama kita bisa melihat pandangan kendaraan ( situasi )  di belakang mobil dengan jelas.

 

Mengganti Kipas Radiator Timor

Seperti kita ketahui semua bahwa alat ini punya peranan penting dalam menunjang kinerja mesin . Tanpa adanya alat ini, niscaya mesin mobil akan rontok karena over heating.

Maka dari itu jangan pernah meremehkan kinerja alat ini dan selalu periksa kondisinya setiap ada kesempatan.

Cooling fan radiator mobil timor , normalnya akan berputar ( bekerja ) secara otomatis atas perintah dari ECU setelah suhu air radiator mencapai kisaran 90 derajat celcius dan akan berhenti ketika suhu kembali turun ke angka 80 atau kurang.

Pada saat AC dinyalakan, otomatis Cooling fan akan berputar seiring dengan kondensor fan AC sehingga radiator dan kondensor akan mendapat pasokan angin segar yang berasal dari dua kipas sehingga pendinginannya akan lebih maksimal.

Pada beberapa kasus apabila kita jarang memeriksa kondisi cooling radiator fan ini dan ternyata sudah mati atau rusak tanpa kita sadari, saat mobil berjalan air radiator akan cepat sekali mendidih ( ditandai dengan bunyi kemluthuk pada tabung pengisian air radiator ) apalagi saat kena macet.

Akan tetapi suhu air radiator akan cepat turun bila ac justru dihidupkan. Nah apabila anda mengalami masalah seperti ini segera cek radiator fan anda apakah masih hidup atau dah mokat!.

Berikut cara mengganti radiator fan yang rusak atau kebakar dengan yang baru.:

  1.  Kendorkan Klem pengencang dari upper radiator hose pada sisi radiator terlebih dahulu.

( disarankan mengurangi volume air radiator kurang lebih satu-dua liter terlebih dahulu ).

Kendorkan pula klem pada sisi mesin dan lepas selang agar memberi ruang gerak saat melepas kipas radiator .

 2. Anda bisa saja hanya melepas satu klem pada sisi radiator dan mulai membuka radiator fan, akan tetapi cara ini akan memberikan tekanan yang keras pada bagian melengkung selang saat ditekuk buat lewat kipas, yang bisa berakibat pecahnya selang.

Untuk membuka Radiator fan, mulailah dengan melepas keempat baut pengikat yang terletak 2 disisi atas dan 2 ( dua ) lagi pada sisi bawah memakai kunci ring ukuran 10 mm dengan terlebih dahulu melepaskan soket kabel .

 3. Persiapkan kipas yang baru, pisahkan kipas yang lama dari braket / dudukannya .

Pasang kipas baru pada dudukan yang lama . perhatikan posisi bushing ( ring karet ) , atau ring logam dan baut  pengikatnya.

Pastikan semuanya sudah disetel dengan tingkat kekerasan yang sama .

Selipkan kabel kipas kedalam klipnya agar terlihat rapi dan aman.

Pasang kembali kipas radiator dengan urutan kebalikannya.

Beri sealer secukupnya pada leher luar ujung radiator tempat masuk selang dan jangan pada bagian dalam ujung selang, karena akan menimbulkan penyumbatan saat sisa sealer terbawa masuk ke aliran air radiator.

Gnti selang radiator atas bilamana dipandang perlu. Ingat lebih baik keluar biaya sedikit mahal demi perawatan dan pencegahan dari pada keluar biaya banyak dan tak terduga saat terjadi kerusakan !.

 4. Singkirkan jauh-jauh bekas radiator fan yang rusak atau langsung saja buang ketempat sampah ( rejeki pemulung tuh..) karena barang ini not recomended buat diservis sendiri.

jangan bela-belain barang rongsokan untuk diservise tapi nantinya malah timbulkan masalah besar…

Estimasi biaya :

 1. Radiator cooling motor SEPHIA  baru merk = NSM 

Harga = Rp. 225.000,-

Baling-baling atawa blade 5 daon ( lupa dipotoin tersendiri )

Harga = Rp.  70.000,-

 Selang radiator atas asli timor 

Harga = Rp. 25.000,-

Sealer

Harga = Rp. 15.000,-

Total biaya =  Rp. 335.000,-  

               Embos merk pada motor radiator fan kw2 korea

Original posted by M@xBluduZ

Mengenai Engine Coolant

Engine coolant yang digunakan sudah tidak baik kondisinya dan mulai menimbulkan karat pada sistem pendinginnya. Mengatasi hal tersebut, BangSobil merekomendasikan untuk menguras dan ganti yang baru. Bila dibiarkan, karat akan menyebar ke sistem pendingin dan mesin, yang biaya perbaikannya mahal. Engine coolant harus diganti tiap 2 – 3 tahun, meskipun ada pula yang bisa lima tahun. Engine coolant adalah campuran air dan ethylene glycol. Zat kimia ini berfungsi agar coolant tidak beku, mencegah air mendidih (titik didih mencapai 130 C) agar tidak cepat overheat dan bersama aditif lain mencegah karat.

Engine coolant juga harus cocok dengan bahan-bahan penyusun sistem pendingin yang sangat beragam, plus mampu memindahkan panas secara efisien, mencegah korosi dan menyediakan pelumas untuk penyekat-penyekat pompa air. Bila kondisinya bagus, warnanya kehijauan.

Sistem pendingin mesin dibangun dari rangkaian komponen dan material yang komplek. Aluminium, besi tuang, baja, stainless steel, tembaga, kuningan, karet dan plastik, merupakan penyusunnya. Bila dua logam beda jenis saling bersentuhan melalui perantara cairan asam akan berperilaku seperti baterai, saling bertukar electron-proton menjadi pemicu korosi logam. Mengganti engine coolant secara teratur mencegah terbentuknya asam secara berlebihan dalam sistem pendingin mesin sekaligus membantu mengurangi korosi. Ethylene glycol merupakan senyawa kimia beracun. Karena itu disarankan untuk mengganti engine coolant di bengkel. Bengkel akan membuang engine coolant lama, membersihkan sistem pendingin dan mengisi engine coolant baru.

Perawatan rutin menjadi cara mudah untuk merawat sistem pendingin dengan selalu mengcek ketinggian cairan dengan melihat tangki. Kalau kurang dari batas minimal, tambahkan sedikit air hingga melampaui batas minimal.

..Sumber : solusimobil.